Pour doper les échanges commerciaux entre les pays du pourtour méditerranéen plusieurs pistes ont été évoquées lors du forum économique et financier Euromed qui s’est tenu les 12 et 13 juillet, à Milan (nord de l’Italie).

Pour Karim Ghellab, ministre marocain de l’équipement et du transport, la solution réside dans la mise en place d’un système de transport efficace à même de promouvoir les échanges et de stimuler la mobilité des marchandises et des personnes entre méditerranéens. La patronne des patrons italiens (Confindustria), Emma Marcegaglia a, quand à elle, proposé aux 500 chefs d’entreprises, une trentaine de ministres et de nombreux hommes d’affaires, la création d’une véritable zone de libre échange en Méditerranée. De telles propositions, selon certains observateurs présents au forum, sont théoriquement faisables, mais leurs auteurs oublient toujours le revers de la médaille, à savoir le volet politique et géostratégique qui fait défaut. Il n’y a pas un seul pays du flanc sud, disent-ils, qui n’a pas de brouilles avec son ou ses voisins immédiats, alors qu’Israël est l’ennemi de tout le monde. Et de rappeler que déjà des projets arabes similaires sont mort-nés ou sont restés à leur stade embryonnaire. Nombre de ces pays tergiversent à adhérer au projet de l’Union pour la Méditerranée, un projet cher à Sarkozy. Donc ce n’est pas le marocain Ghellab ou l’italienne Marcegaglia qui vont les convaincre à s’associer à leurs projets. Le Forum, qui est à sa 2ème édition, aura au moins servi à un échange d’idées, de cartes de visite voir même à quelques transactions purement commerciales dans les coulisses. Et c’est le cas de Ghellab qui peine à mettre en pratique son nouveau code de la route, mais qui aura au moins tenté de pousser de l’avant la coopération avec les Italiens, -et c’est lui qui le dit-, pour tirer profit de leur expérience avérée en matière de sécurité routière, de permis à points et de cartes pour les professionnels du transport.